GEOMORFOLOGIA DE ISLA DE COCHE, ESTADO NUEVA ESPARTA: BASES PARA EL PLAN DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO.
GEOMORFOLOGIA DE ISLA DE COCHE, ESTADO NUEVA ESPARTA: BASES PARA
EL PLAN DE ORDENACION DEL TERRITORIO.
Guerrero, Omar A. (1); Sánchez, Jesús E. (1);
Toro, Rosibeth (1) y Herrera,
Luis C. (2)
(1)
Escuela de
Ingeniería Geológica. Universidad de Los Andes – Mérida, Venezuela.
Grupo de
Investigaciones de ciencias de la ierra "TERRA"
(2)
Ministerio de
Ecosocialismo y Agua, MINEA -Nueva
Esparta.
INTRODUCCION
El componente físico natural está referido a la
identificación de recursos, condiciones y limitantes físico naturales, así como
el aprovechamiento del potencial, que presentan los recursos físico-naturales
para la generación de bienes y servicios. Entre estos se consideran: relieve,
geología, clima, hidrología, geomorfología, suelos, vegetación, fauna y flora.
Se hace énfasis en la geología, hidroclimatología y geomorfología de los suelos
que soportan las edificaciones localizadas en los centros poblados y en el
sistema de playas que conforman esta isla. A partir de ellos, es posible, determinar
áreas susceptibles o potenciales a riesgos por inundaciones, movimientos
sísmicos, movimientos en masa, deslizamientos u otros procesos o fenómenos
naturales.
Aspectos
resaltantes de estas valoraciones físico natural lo representan los parámetros
de la dinámica geomorfológica y sedimentológica, especialmente en los referente
a los sistemas costeros, así como a su evaluación en cuento al potencial de
crecidas productos de amenazas sísmicas (tsunamis) o mares de leva. Para alcanzar estos objetivos se requiere de información
institucional y de trabajo de geológico de campo, adicionalmente se procesaron
una serie de mapas base, temáticos e imágenes de satélite y fotografías aéreas
para intervalos de 10 años, bajo la aplicación de sistemas de información
geográfico Qgis o equivalente, así como el procedimiento estadístico de datos
sedimentológicos, hidroclimáticos para las valoraciones de amenazas
geomorfológicas y ambientales.
1. AREA DE ESTUDIO
La isla de Coche (término indígena sinónimo de venado) tiene 55 km² de
superficie, se eleva a unos 60 metros sobre el nivel del mar en la costa septentrional
y tiene 11 km de longitud (de E a O) y 6 de ancho (de N a S). Se trata de una
plataforma con una topografía poco accidentada. Por el litoral occidental se
extienden salinas y arenales. Se trata de una especie de meseta con un relieve ondulado por la erosión y
ligeramente inclinada de norte a sur. Su población está concentrada en unos
pocos caseríos situados en la costa meridional, especialmente en la capital del
municipio (Municipio Villalba), San Pedro de Coche. En Coche se encuentran
también los pueblos de El Bichar, Güinima, El Amparo, Punta Zulíca, Punta de
Palo o Punta Arena, El Guamache de Coche y La Uva.
Figura1. 1. Localización de
la isla de Coche, Municipio Villalba, estado Nueva Esparta.
2.
GEOLOGÍA LOCAL
La isla de Coche está
compuesta geológicamente, de base a tope, por las unidades de rocas denominada Asociación Manicuare
(JKm), Formación Coche (Qpco) y depósitos cuaternarios (Qal) (CVET, 1997, Figura 2.1), la primera compuesta por rocas metamórficas (esquistos
cuarzo-micáceos, esquistos anfibólicos, gneis, filitas, cuarcitas, etc.),
mientras que la Formación Coche contiene lutitas limosas, areniscas y
conglomerados matriz y clastos soportados, mal escogidos. Las arcillas son grises o azules,
meteorizando en tonos abigarrados, generalmente arenosas y contienen guijas de diversas
rocas y cuarzo, siendo localmente carbonosas. Las areniscas son de grano fino a
grueso, con cemento arcilloso, gris y marrón, meteorizando en amarillo o rojo.
Figura 2.1. Mapa geológico de la Isla de Coche - Municipio
Villalba.
Los conglomerados se
componen de guijarros, peñas y peñones subangulares a subredondeados, en los que
predominan rocas ígneas y metamórficas, arenisca, cuarzo
y, menos
frecuentes, ftanitas y calizas, en una matriz arenosa poco coherente. Sin
embargo, hacia la zona norte de la isla (norte de San Pedro de Coche. Figura
2.2 der.) se reconocen depósitos cuaternarios de arenas y
gravas en depósitos de barras playeras y lagoon
evaporíticos (laguna de salares).
En
general, el relieve de la isla de Coche es muy poco pronunciado y accidentado,
presenta un ligero declive hacia el sur. Es evidente que las costas del NE y S
de la isla de Coche presenta un largo acantilado con una altitud promedio de 20
msnm (Figura 2.2 izq.), formado
principalmente por conglomerados polimìcticos de grano grueso con
intercalaciones menores de limos y arcillas.
La formación de este acantilado se debe a la presencia de rocas
metamórficas (Asoc. Manicuare) que aflora en estas localidades con buzamiento
de 40º al NW., corresponde con una estructura de tipo flanco de anticlinal
sobre el cual descansan los sedimentos de las Formaciones Coche y Cubagua, más
recientes. Hacia el extremo occidental de la isla de Coche, se reconocen un
complejo de planicies costeras con acumulaciones de barras playeras y lagoon evaporíticos. Este proceso de
formación de planicie costero se encuentra en etapa de desarrollo embrionario
en la zona de El Saco, donde se reconocen barras playeras con lagoon activos y playa litoral con
abanicos aluviales provenientes de las zonas de colinas y lomas. Esta localidad se encuentra en procesos de
formar una zona de planicie costera en el futuro debido al avance de los
sedimentos, tanto provenientes de los efectos mareales y oleaje como de la
erosión eólica.
La rocas que
forman el asiento discordante
(inconforme) de la isla de Coche y sobre los que descansan los sedimentos y
rocas de la Formación Coche (Qpco), corresponden con la unidad metamórfica
denominada Manicuare (KJm), unidad geológica de edad Jurásico – Cretácico
(Figuras 2.3), compuesta por esquistos
cuarzo micáceos, anfibolitas, gneises y filitas negras micáceas, que al
alterarse producen colores rojos abigarrados en la zonas de depósitos
cuaternarios.
Figura 2.2. Vista de los depósitos de la
Formación Coche en el sector Punta Zulica (Foto
izq.) y sección tipo de la Formación Coche – San Pedro de Coche “Piedra de
Piache” (Foto arriba.).
3. CONDICIONES
HIDROCLIMATICAS
La isla de coche presenta un clima de tipo semiárido seco, con temperatura
promedio de 28.1ºC (calcula con gradiente alto térmico de 0.59ºC/100) y
precipitación media anual de 33 mm y evapotranspiración potencial (ETP) de 2040
mm (Figura 3.1)., por lo tanto tiene un
déficit hídrico de 2010 mm de media anual (Cuadro 3.1). Por tal motivo,
la isla presenta un stress hídrico
que alcanza un valor de -59 e índice de aridez de -98.4.
Figura 3.1. Climograma de la isla de Coche –
San Pedro de Coche (serial 1831).
En cuanto a los efectos de los vientos en la isla de coche podemos
señalar que la isla presenta valores de media anual de 18.6 Km/h y media máxima
de 58 Km/h (Figura 3.2)
Figura 3.2.
Velocidades media y máxima de los vientos registrados en la estación San Pedro
de Coche (serial 1831)
Según la escala de fuerza de viento de Beaufort (1805), la velocidad de
los vientos en Km/h, obtenidos para la
isla de Coche corresponde con valores de fuerza de vientos promedio de 3, que
significan brisas ligeras con formación de olas pequeñas y crestas rompientes,
formando una longitud de onda de la ola de 0.6 – 1.0 m., la cual afecta continuamente
la costa NE de la isla de Coche, desde La Uva hasta Punta Zulica – Güinima.
Mientras que los valores de velocidad máximas de viento representan un numero
de 7 en la escala de Beaufort, lo que significa viento fuerte (frescachón), mar
gruesa con espuma arrastrada con dirección del viento y provoca un mar de
fondo. Esta velocidad de viento produce longitudes de onda de la ola de hasta 5
m., suficiente para ingresar a la zona de playa y erosionar zonas de
acantilados e inundar cotas de hasta 4 o 5 msnm., especialmente en zona de
batimetría alta.
4. GEOMORFOLOGÍA:
MORFOMETRIA Y GEOFORMAS DOMINANTES
Unidades
geomorfológicas dominantes: La Isla de coche está controlado
geomorfológicamente por componente hidroclimáticos y en menor medida por
componentes litológicos, estructurales y antropogénicas. Debido a la posición
insular de su emplazamiento, así como al efecto generado por la velocidad,
dirección y sentido del viento, corrientes marinas y efectos de lluvias de
frecuencia baja e intensidad alta. Los cuales producen procesos intensos de
erosión pluvial y eólica y marina, sobre la unidad rocosa compuesta por
material parcialmente litíficado de la Formación Coche (Qpco) y sobre los
sedimentos cuaternarios recientes relacionados con playas activas e
inestabilizadas. Este conjunto complejo producen las siguientes geoformas o
unidades de paisajes geomórficos (Figura
4.1):
a) Zona de acumulación de sedimentos cuaternarios en relieve plano –
bajo; Se trata de
las acumulaciones de sedimentos cuaternarios retrabajados de las zonas de
colinas y lomas y de las acumulaciones provenientes de barras playeras marinas
y eólicos, se ubican en la cota 10 msnm y menores hasta la línea de costa
(nivel del mar), con pendientes < 5% (Figura
4.2). Estas zonas están dominadas por sedimentación principalmente y
representan más de 60% del territorio de la Isla de Coche.
b) Zona de colinas y lomas medias- bajas: Se trata de un paisaje de suelos residuales
cuaternarios y depósitos Pleistocenos de la Formación Coche sometido a un
proceso intenso de erosión diferencial, ocasionada por efecto de lluvias de
intensidad alta y exposición a efector de erosión y meteorización eólica, los
cuales forman surcos y cárcavas sobre superficies ubicadas entre las cotas 10 –
40 msnm, con pendientes entre 5%-15%.
Figura 4.1. Distribución
de las unidades geomorfológicas mayores de la isla de Coche.
a) Zonas de colinas y lomas medias – altas; corresponden a las zonas ubicadas entre las
cotas 40 – 60 msnm, afectada por procesos erosivos intensos, con abundantes
surcos que forman relieve dentados, separando el relieve en colinas y lomas
compuesto por abundantes depósitos de gravas en matriz areno-arcillas. Toda la zona se encuentra con escasa
cobertura vegetal denominada maleza desértica xerofítica, que cubre
parcialmente al suelo. Debido a la presencia de pendientes de 15% y más (Figura 4.2), se pueden reconocer
procesos más intensos de movimientos de masa lentos y eventualmente violentos
(flujos de detritos), debido a la existencia de vendavales y tempestades con
abundantes lluvias. Este zona ocupa un porción junto con la zonas de colinas
media-bajas de un 30% del territorio de la isla y se concentran hacia el SE y
menor proporción hacia el NW.
4.1. HIDROGEOMORFOLOGIA DE
LA ISLA DE COCHE
La isla
de Coche está dividida en dos grande sectores hidrogeomorfológicos (Figura 4.3), las microcuencas que
drenan hacia el litoral norte de la isla y otro grupo de drenajes que drenan
hacia el litoral sur. Aunque se reconocen especialmente en las zonas más altas de
la isla (60 msnm), un sistema de drenajes intermitentes que definen morfometría
de captura de drenajes, debido al fuerte proceso de erosión pluvial y eólica.
Los
patrones de drenaje son de tipo dendrítico muy denso y dendrítico trellis y
localmente rectangulares, por presencia de alineamientos estructurales y/o
variaciones litologías que producen
efectos erosivos diferenciales, debido a alternancias de estratos de sedimentos
finos (limos-arcillas) y gruesos (arena-gravas) de la Formación Coche y depósitos
cuaternarios recientes.
Se
consideraron tres microcuencas representativas del conjunto hidrográfica de la
isla de Coche para un análisis morfométrico; las microcuencas de El Coco, La
Uva y El Saco-El Bichar. A continuación se exponen los resultados;
Figura 4.3. Distribución
de drenaje superficial y divisorio de cuencas hidrográficas en la isla de
Coche.
4.2. ANÁLISIS
MORFOMÉTRICO DEL SISTEMA DE DRENAJE
Tomando en cuenta la Figura 4.3,
podemos mencionar que existen dos patrones de drenajes no permanentes,
sometidos a procesos de erosión eólica y pluvial por la exposición a los
efectos meteorológicos, debido a la escasa cobertura vegetal de los suelos
(vegetación maleza desértica – xerofítica). Se tomaron encuentra tres secciones
hidrográficas para diseñar perfiles de equilibrio fluvial, que determinan los
siguientes aspectos:
a)
Microcuenca El
Coco:
La Microcuenca El
Coco se encuentra localizada en la sección de cuencas que drena hacia el Norte
de la Isla de Coche entre las coordenadas UTM 401456E/1191885N, en su parte de
desembocadura con el Mar Caribe. Esta microcuenca presenta un patrón de drenaje
dendrítico – trellis muy denso. En la
Figura 4.4, podemos reconocer el comportamiento morfométrico de la microcuenca,
donde podemos reconocer longitud de 3.30 Km del colector principal con zona de
inflexión principal en la cota 10 msnm y secundaria a la 25 msnm, las
pendientes máximas a lo largo del colector principal es de 7.9%.
Figura 4.4.
Morfometría del colector principal de la Microcuenca Los Cocos.
Estos resultados
consideran que la recuperación ambiental de esta zona involucra elaborar obras
civiles de retención de sedimentos en las 25 –26 msnm., para controlar los
sedimentos provenientes de la zona de erosión existente en las cotas
superiores, asi como diseño de drenaje en las cotas 10 – 11 msnm, con el
propósito de disminuir el paso de los caudales (lluvias intensas), y disminuir
el efecto de la erosión vertical y lateral de escurrimiento intensos producto
de la escasa cobertura vegetal y los espesos mantos meteorizados.
a)
Microcuenca La Uva
Esta microcuenca se
encuentra ubicada dentro del conjunto de las microcuencas que drenan hacia el
Norte de la Isla de Coche, es una de las más desarrolladas dentro del sistema
de drenaje semipermanente existente en esta isla. Se localizan entre las
coordenadas UTM 400611E/1193426N, en la localidad de desembocadura al mar
Caribe. Presenta un patrón de drenaje dendrítico muy denso modificado con
patrón rectangular producto de efecto de alineamiento estructurales, que alinea
el colector principal y lo canalizan (Figura 4.5).
Figura 4.5.
Morfometría del colector principal de la Microcuenca La Uva
El colector principal tiene una longitud de 3.24 Km con pendiente
máximas de 7.7%, y muestra la zona de inflexión fluvial en la cota 10 msnm.
Esta microcuenca presenta proporcionalidad entre la zona de acumulación y de
erosión, sin embargo muestra abundante material geológico formando acantilados
costeros en las zonas de subcuenca baja, lo cual están sometidos actualmente a
erosión marina y eólica. La disminución del efecto erosivo marino
(oleaje y mareas) involucra la posibilidad de diseñar espigones que disminuyan
el efecto directo del mar sobre la zona de acantilado.
a)
Microcuenca El Saco
– El Bichar:
Esta microcuenca
drena hacia borde sur de la isla, se encuentra entre las coordenadas UTM
397202E/1189840N, en su parte más baja. Esta microcuenca tiene un típico patrón
trellis con drenajes rectos afectados
por cambios alternos de sedimentos gruesos (gravas-arenas) y finos (limos y
arcillas). Los colectores secundarios llegan al principal de manera paralela,
marcando la zona de sedimentos finos, menos competentes para el efecto erosivo.
El colector
principal tiene una longitud 3.31 Km aproximados, con dos zonas de inflexión,
una principal en la cota 10 msnm y otra entre las cotas 15 – 22 msnm, y
pendientes máximas de 9%. Esta disposición morfológica de las zonas de
inflexión causa acumulación y expulsión de sedimentos agua abajo, de manera
violenta, en periodos de lluvias intensas (tormentas), por lo tanto se
recomienda diseñar muros de retención de sedimentos (Figura ).
Este proceso natural, además del avance de la barrera de playa que
crecen de Sur – Norte, permiten el cierre progresivo del lagoon (actualmente bahía) y la eventual llanura costera, la cual
se estabiliza por el sistema de manglares existente en el sistema de barras,
producto del efecto de canales de relavado(washover)
de las mareas y oleaje.
Figura 4.6.
Morfometría del colector principal de la Microcuenca El Saco – El Bichar
4.3. SECTORES
GEOMORFOLÓGICOS COSTEROS DE ISLA DE COCHE
La geomorfología del
sector norte de la isla de coche (Punta Arena – San Pedro de Coche), está dominado por vientos que
tiene direcciones E-W dominantes y N-S, los cuales hacen que se
produzcan dos márgenes de sistemas playeros bien diferenciados, así como un
retrabajo de sedimentos a que se distribuyen a los largo de las zonas de costa
entre la isla de Margarita y Coche, como se aprecian en las plumas de
sedimentos que son llevadas por el mar (Figura
4.7).
Este
sector presenta dos unidades geomorfológicas bien diferenciadas;
a.1)
Zona de complejo de barras playeras con lagoon de evaporitas - salinas y
cinturón de arenas eólicas, con formación incipiente de dunas alargadas.
a.2)
Sistema de colinas y lomeríos bajos muy fracturados, compuestos por antiguos
depósitos de abanicos aluviales gravo areno – arcillosos estabilizados.
Figura 4.7.
Descripción de sector geomorfológica del sector Noroeste de la Isla de Coche.
b) La geomorfología
del sector medio de la isla de Coche (San Pedro de Coche – La Uva): Es esta sección
geomorfológica se reconocen tres (3) unidades geomorfológicas en el paisaje:
b.1) Cinturón de playas amalgamadas en contacto con antiguos acantilados
(Afloramiento de la Fm. Coche)
b.2) Colinas y lomeríos medio – alto (40 – 60 msnm) y medio – bajo (40
msnm – 10 msnm) fracturados por erosión diferencial – Modificación de
topografía original por extracción de áridos.
b.3) Playa areno – gravosas adosada a los acantilados bajos.
Debido a la presencia de pendientes hasta de 20% (Figura 4.2), se reconocen movimientos de masa del terreno de tipo
coluvión y derrumbes, es conveniente hacer cortes de taludes conforme los
factores de seguridad geotécnicos, tanto para vialidad como para extracción de
áridos. Debido a la escasa cementación de las masas de conglomerados los cuales
son matriz soportados pero con muy baja compactación.
c) Geomorfología del sector el Bichar – La Uva: Entre estos
sectores se reconocen las siguientes unidades geomorfológicas de paisaje;
c.1) Complejos de
abanicos aluviales y abanicos de deltas – playas areno gravosas de la zona de
El Bichar.
c.2) Colinas y lomeríos bajos (40 – 10 msnm) con pendientes de hasta 20%
en los sistemas de colinas cercanos a la población de El Bichar. Se reconocen
depósitos de abanicos aluviales antiguos compuesto por depósitos de canales y
barras fluviales de gravas y depósitos de arcillas y limos palustrinos.
c.3) Playas areno-gravosas adosadas a sistemas de acantilados costeros
bajos y depósitos de arenas eólicas en posiciones bajas de los acantilados.
Se pueden reconocer
al menos cuatro (4) unidades geomorfológicas
d.1) Colinas y lomeríos medios- bajos (10 – 40 msnm) y medios – altos
(40 msnm-50 msnm) con pendientes de
hasta 20% (Figura 4.2), con erosión
diferencial litológica.
d.2) Zona de geomorfología activa en zonas de cabecera de microcuenca
con coronas de deslizamientos, desprendimiento de coluviones y de terreno
d.3) Zona con topografía modificada por actividad antropogénica, zona
con tasa alta de acumulación de sedimentos.
d.4) Zona de acantilados muy activos por afectación directa de erosión
de mareas y oleaje, con desprendimiento de terreno, formación de coronas de
deslizamiento y formación de tubificaciones (piping).
En esta localidad se reconocen a nivel de base de acantilado rocas de la
Asociación Manicuare (JKm), las cuales presentan buzamiento de 37º-40ºNW. Y
corresponde con rocas duras metamórficas sobre la que reposa los sedimentos y
rocas de la Formación Coche y depósitos cuaternarios. Estas rocas pasan por
debajo de la zona de Punta Zulíca, por tal motivo la mesa de agua (nivel
freático), en esta localidad está más cercana a la superficie del suelo, por lo
tanto las condiciones de cobertura vegetal y la dinámica hidrogeomorfológica es
más activa.
Geomorfología del sector El Guamache: En
esta localidad se reconocen un paisaje con relieve escalonado debido al paso
progresivo del sistemas de lomas y colinas medias – altas (>40 msnm) a lomas
medias – bajas (<40 msnm) y zonas de playas areno-gravosas con acantilados
bajos.
Se reconocen tres
(3) unidades geomorfológicas en el paisaje:
e.1) Colinas y lomeríos medios – altos y medios bajos fracturados por
erosión diferencial con formación de valles en forma de “v” controlados por
alineamientos estructurales
e.2) Geoformas de acumulación sedimentarias de abanicos aluviales
coalescentes con carcavamiento activos y
coluvionamiento.
e.3) Playas areno-gravosas adosadas a sistema de acantilados bajos, con
erosión muy activa y abundante aporte de sedimentos a la zona de playas bajas.
Figura
5.1. Distribución de los ambientes sedimentarios dominantes en la isla de
Coche.
A) Ambientes
sedimentarios de dominio costero – marino:
Dentro de los ambientes sedimentarios más representativos tenemos los sectores de Punta Arena y Bahía El
Saco.
A.1) Ambientes sedimentarios de Punta Arena:
La costa norte de la isla de coche tiene una morfología “cabeza de pájaro”, con
el espigón (Figura 5.1) mirando hacia
el NW, con cierta inclinación al oeste debido a la dirección de la masa de
sedimentos transportados por el mar, formando sistemas amalgamados de playas en
bahías (ya colmatada de sedimentos) y sistemas lagoon (pantanos) de agua salada. Esta zona de la isla está formada
por sedimentos cuaternarios compuestos por arenas, gravas y fangos provenientes
de los sedimentos arrastrados por el mar y producto de la erosión de los sedimentos de la Fm. Coche y de los depósitos
cuaternarios pre-existentes expuestos en los sistemas de lomas y colinas que
conforman la isla, especialmente
de las costas NE, que incluyen los sectores de La Uva – Punta Zulíca.
Figura
5.1. La costa norte de la Isla de Coche tiene una morfología de cabeza de
pájaro, siendo el espigón (pico) la zona de crecimiento hacia el norte de la
isla, de igual manera se aprecia la amalgama de barras de playas que hacen que
esta margen crezca en territorio hacia el noreste y norte, como buscando a la
isla de margarita.
El en recuadro rojo se puede reconocer
la amalgama de barras playeras y la formación de una marisma (pantano salado)
reciente, se nota que sobre la línea de costa antigua, se introduce las mareas
e invaden la costa, formando estas lagunas. Estos ecosistemas son de alta
fragilidad y albergan unas abundantes especies marinas. Además de ser refugios
de aves. En conclusión, esta zona norte corresponde con un área de crecimiento
de la isla, debido a que existe un proceso de amalgamas de barras playeras que
hacen que esta crezca en territorio hacia el norte, en la imagen Figuras 5.2,
se reconocen los tamaños granulométricos dominantes en este zona de barras
playeras, donde podemos observar depósitos de gravas de hasta 15 cm de
diámetros, redondeados a subredondeados, de composición litológica diversas.
Provenientes principalmente de la zona litoral de NE de la isla de Coche (Punta
Zulica – Los Cocos – La Uva), mientras que las barras playeras arenosas
provienen de la zona litoral SE de la isla.
En la figura 5.3., se muestran
detalles de Punta Arena, donde el sistema de playas ubicadas al norte, presentan
sitios de rupturas de playas producto de los fenómenos de marea, formando
deltas de relavado que entran las
lagunas de salares (círculo rojo), este fenómeno se repite en esta mismo sector
pero hacia la parte superior con pequeña formaciones de deltas de relavado
(cuadros azules), que afectan hasta la zona de la curva vial, formando zonas
eventuales de inundación, especialmente en mareas altas o mares de leva.
A.2) Ambientes sedimentarios de Bahía El Saco:
La Bahía el Saco forma parte de la
línea costera que se ubica al SE de la isla de Coche (Figura 5.4), presenta un
proceso gradual de colmatación de sedimentos provenientes principalmente de
sedimentos tanto del sistema de erosión de la zona costera, como de los aportes
de la zona continental (insular), a través del avance de los abanicos aluviales
y abanicos de deltas, como se puede observar en la Figura 5.4.
Figura 5.4. Bahía El Saco, se encuentra en la línea costera SE de
la Isla de Coche, en las cercanías de El Bichar, presenta un proceso intenso de
acumulación de sedimentos tanto proveniente de la erosión litoral como de los
procesos de erosión pluvial.
La curva de nivel 10 msnm, representa
la zona entre los procesos erosivos intensos (>10msnm) y las zona
localizadas por debajo de esta cota son las áreas de acumulación de sedimentos,
donde se reconocen el complejo de abanicos aluviales coalescentes y abanicos de
deltas que introducen los sedimentos de los sistemas de colinas y lomas dentro
de la zona de bahía y líneas de playas, atenuadas por la zona de camaroneras,
las cuales se localizan en las áreas distales de los abanicos principales.
Figura 5.5. Vistas de la barras playeras de la Bahía El Saco (A,B
y C); se reconocen barras playeras de gravas –arenosas con bermas de hasta 70
cm de quiebre, asi como colonización de mangles. En la (D) se reconoce zona de
maleza desértica en primer plano y mangle en la zona de barras playeras.
Otro aspecto sedimentológico
importante es el retrabajo que sufren los sedimentos provenientes de las zonas
de lomas y colinas en las playas (Figura 5.5), las cuales son redistribuidas
tanto por el oleaje como por las mareas formando amalgamas de barras playeras,
espigones y canales de sobrelavado (washover)
estabilizados por la formación del mangle, el cual produce estabilidad en el
sistema de sedimentación. Sin embargo, los espigones sedimentarios presentan un
avance importante en sentido SE-NW y viceversa, lo que formaría con el tiempo
el paso de ambiente sedimentarios de bahía a paisajes sedimentarios de tipo
barras playeras con lagoon, proceso
similar que existente actualmente en la zona de Punta Arena. Este proceso
sedimentario es totalmente natural y se debe especialmente al retrabajo de
sedimentos productos de efectos mareales – oleaje, los cuales tienen una
dirección esencialmente SE-NW.
Los resultados sedimentológicos
obtenidos de muestras (Figura 5.4)
permiten reconocer material granular muy bien escogido (T60) para la fracción
arena en la muestra obtenida en la zona de playa costera, debido al efecto
eólico sobre los sedimentos de la playa alta., En las muestras M2 y M3, que
corresponde con la barra de playas – espigón, se presenta un menor grado de escogimiento de
los grano (T60, T80, T140), con tendencia de grano hacia la fracción fina y fracción grava presentan diámetros de 3 a 7
cm. (gravilla- cantos), que representa el tamiz 4.
A.3) Ambiente sedimentario de San Pedro de Coche
Los ambientes sedimentarios del sector
de San Pedro de Coche (Figura 5.7),
comprenden una sedimentación compuesta por barras playeras amalgamadas adosadas
a los antiguos acantilados de “El Piache” (Figura
5.8), estos corresponde con sedimentación cuaternaria de la Formación Coche
(Qpco). La complejidad sedimentaria de
este extremo NE de la Isla de Coche, se debe al encuentro de vientos que viene
en dirección oblicuas, las cuales permiten el retrabajo de sedimentos de
provenientes de abanicos aluviales, abanicos de deltas y erosión de los
acantilados. Los cuales forman dos sistemas de barras playeras, las que
aparecen en el sentido NE-SW (San Pedro de Coche – El Bichar) que son
principalmente playas areno-gravosas y las formadas N-NE (San Pedro de Coche –
Punta Arena) que son playas arenosas.
Los bordes costeros de SE de la isla
de Coche en el sector de San Pedro
(Figura 5.6), corresponde con una sedimentación mixta donde se reconocen
sedimentos marinos – playeros y sedimentos provenientes de los abanicos de
deltas provenientes de los bordes de lomas y colinas cercanas al sitio. Las
playas son menos extensas y
desarrolladas, son forman por el retrabajo de los aportes directos de los
abanicos de deltas provenientes de la erosión de los sistemas de lomas y
colinas. Las viviendas localizadas en
estos sectores deben ser protegidas de daños, a través del diseño de drenajes
para mitigar posibles flujos de fangos o de detritos.
Mientras que el sector NW de San Pedro
de Coche, presenta mayor extensión de barras playeras, formadas parcialmente
por aportes de abanicos aluviales fangosos de las zonas de lomas y colinas.
A) Ambientes
sedimentarios de mezcla: marino – continental (insular): Dentro de estos ambientes sedimentarios se reconocen los depósitos
existentes en los bordes NE (Playa El Coco – La Uva) y el borde SW desde la
localidad de El Bichar hasta San Pedro de Coche (lado SW). En los cuales se
mezclan sedimentos provenientes de las zonas de lomerío y colinas con los
depósitos de barras playeras.
B.1) Ambientes sedimentarios de El Bichar:
Se reconoce una mezcla de sedimentación producto de los procesos erosivos de los
sistemas de colinas y lomeríos, que forman abanicos aluviales de fangos y
abanicos de deltas que introducen al mar sedimentos, alimentando el sistema de
playas y barras costeros con sedimentos.
En el sector El Bichar (Figura 5.8)
se reconoce sedimentos provenientes de la zona continental insular que llegan a
la línea de costa, la cual forma espigones donde se mezclan estos sedimentos
con los provenientes de la zona SE de la isla de Coche, especialmente de Punta Zulíca.
B.2) Ambiente sedimentario de Los Cocos (Figura 5.9): este sector se encuentra en las costas del NE de la Isla de Coche,
presentan una dinámica sedimentaria controlada por el intenso retrabajo de la
erosión marina (oleaje –marea) que forman acantilados costeros de hasta 8 m, de
altura. Además del proceso de erosión de las laderas, se pueden reconocer
importante abanicos aluviales de fangos y abanicos de deltas, que forman
espolones de playas con pequeñas barras playeras.
La dinámica sedimentaria de esta costa
permite formar pequeñas playas con bahías incipientes, que progresivamente se
establecerán como bahía, en la medida que avancen los espigones de arenas y
retengas los sedimentos provenientes de las zonas erosivas de las colinas y
lomas, así como del efecto de erosión en los acantilados. La posibilidad de
formar playas más amplias en estas localidades y disminuir la erosión de los acantilados,
se lograría con a través de acelerar la
formación de los espigones que ya están en proceso de formación embrionario. De
esta manera se acumula más arena y se disminuiría el efecto de mareas y oleaje
sobre esta localidad.
La línea de costa se encuentra
definida por acantilados de baja altura (máximo 2 m), y formación de playas
altas muy incipientes, los aportes de sedimentos en la línea de costa
proveniente de la región continental insular, son rápidamente transportados a
los sectores de El Bichar y San Pedro de Coche.
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